Pour assurer une communication d’une clarté cristalline et à forte pénétration dans les opérations de manutention au sol des aéroports, le contrôle de tour et les opérations aéronautiques d’urgence, une radio portable professionnelle de bande aviation doit fournir une puissance minimale de 6 W PEP (Peak Envelope Power), prendre en charge un espacement de canaux adaptatif de 8,33 kHz/25 kHz et utiliser un schéma de modulation AM strict 6K00A3E.

Pourquoi Aviation Radios utilisent-ils la modulation AM au lieu de la FM?

• Définition de l’émission 6K00A3E : L’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI) impose que les communications vocales aéronautiques utilisent la modulation d’amplitude (AM), désignée par le code d’émission UIT 6K00A3E.
• Contrairement à la FM (modulation de fréquence), la modulation AM ne présente pas l’« effet de capture ». Lorsque deux signaux FM sont diffusés simultanément, le signal le plus faible est complètement bloqué. Dans un système AM, les signaux faibles se superposent aux signaux plus forts, garantissant que les appels de détresse éloignés ne soient jamais totalement écrasés par une transmission forte à proximité.

Points techniques clés de l’émetteur-récepteur aéronautique QYT KT-A16

Conçu pour les équipes au sol de l’aviation civile et les passionnés d’aviation, le QYT KT-A16 Radios portatives de bande aviation une référence du secteur en matière de performances RF ; pour les besoins de communication aéronautique longue distance embarquée sur véhicule, consultez notre QYT KT-A17 Radio mobile pour des solutions de station fixe haute puissance :

• Puissance de sortie élevée 6 W PEP:Operating within the aviation transmit frequency range of 118.000 ~ 136.99166 MHz, it delivers 6.0 W Peak Envelope Power (PEP) for long-distance transmission, with an optional low transmit power of 1.8 W for short-range use. This significantly exceeds the 4W industry average, maximizing air-to-ground communication distance.

• Technologie d’espacement de canaux double 8,33 kHz et 25 kHz: Entièrement conforme aux normes aéronautiques internationales modernes, il prend en charge les espacements de canaux étroits de 8,33 kHz et larges de 25 kHz afin d’éliminer les interférences de canaux adjacents dans un espace aérien encombré, et prend en charge les modes d’émission aéronautiques standard 6K00A3E / 5K60A3E.

• Réduction de bruit par compandeur et contrôle de double squelch: Équipé d’un squelch réglable de bande aviation AM (0–20 niveaux) et d’un limiteur de bruit automatique ANL, ainsi que d’amplificateurs audio dynamiques intégrés. Il garantit une sortie vocale forte et intelligible même dans des environnements à fort bruit (jusqu’à 90 dB) comme les pistes et les tarmacs.

• Couverture complète de la bande aviation et météorologique: Le récepteur couvre la plage complète de réception aviation 108.000 ~ 136.99166 MHz, plus une bande météo dédiée 161.650 ~ 163.275 MHz avec le mode d’émission 16K0G3E pour la surveillance des alertes météorologiques.

• 200 canaux mémoire enregistrables: Prend en charge l’écriture de canaux manuelle ou via logiciel PC, le stockage et la suppression jusqu’à 200 canaux mémoire ; les canaux météo préprogrammés en usine sont verrouillés et non modifiables.

Exigences standard de l’OACI vs QYT KT-A16